Блог ведется по примеру блогов Cycle Chic, c той лишь разницей, что предмет нашего интереса - портативный городской транспорт: самокаты (kick scooters, kickbike) и складные велосипеды (folding bikes). Самокат и велосипед - это стильно и здорово!

27 июл. 2011 г.

Один день из жизни Xootr


Дома. Xootr vs музыка.


В офисе. Пока хозяин работает - верный друг терпеливо ждет.


Короткий "привал" у шлюза на Яузе по дороге из редакции домой


Проезжая на самокате мимо улицы САМОКАТНАЯ

26 июл. 2011 г.

Руст Кулматов. Выбор самоката

Заметки одного из активных московских катальцев. Заметки отчасти спорные, поэтому присоединяемся к обсуждению.

Последнее время у меня часто стали спрашивать совета по выбору первого самоката, поэтому я решил оформить свои мысли в виде отдельного поста, на который можно давать ссылку.

Сразу оговорюсь, я катаюсь всего ничего (с начала этого лета) и практически только на Razor A5 Lux (в последнее время несколько модифицированном), так что моё мнение строится не столько на личном опыте, сколько на теории и мнении владельцев других самокатов. Поэтому приглашаю всех знающих дополнить или оспорить мои выкладки :)

Итак, перед выбором самоката, в первую очередь требуется определить цель покупки. Самокаты весьма условно можно разбить на 3 класса по целям:
1. Про-райдинг (прыгаем, летаем, скользим, убиваемся...)
2. Передвижение по городу (сюда входит всё от "дом-метро, метро-работа" до забегов на 30км с метровыми дропами)
3. Фрик-райдинг и прочее (это пока малознакомая категория. Сюда я складываю всё, с чем не успел толком познакомиться: дрифт-скутеры, ножницы, кикбайки итд).

Ввиду особенностей данной группы, наибольший интерес представляет вторая группа. Их отличительной особенностью является в первую очередь колёса диаметром 200мм, что позволяет им развивать довольно неплохую скорость. Впрочем, во время первого заезда многие могли наблюдать впереди "пелетона" девушку на Malibu Cruiser (140мм) и парня на Oxelo (к сожалению забыл модель, но колёса там 100мм). В тот день мы с ними проехали в общей сложности 36км. ;)

Посмотрим из чего состоит самокат:

1. Дека.

Это часть самоката, на которой мы стоим.

В первую очередь вас наверняка заинтересует форма деки. Бывают очень просторные деки, как на многих самокатах фирмы Xootr (http://www.xootr.com/kick-scooter_mg.html). На них можно с комфортом разместить обе ноги и ещё одного человека. :) Но такая большая платформа может негативно сказаться на манёвренности. Кроме того, есть подозрение (это всего лишь теория), что такие деки более хрупки. То есть, если вы предпочитаете "экстримальный стиль вождения", то лучше обратить внимание на более прочные и узкие деки, такие как установлены на Xootr Venus и Roma, Razor A5 Lux или Oxel Town5.

Не так давно мне встретился самокат Hellowood с необычайно высоким просветом. Как по мне, ездить на таком - довольно мучительное занятие. Попробуйте просто встать на самокат одной ногой, выпрямив её, и, не наклоняя самокат, опустить носок второй ноги на землю. Это должно происходить без всяких усилий, иначе дека очень высокая.

Также обратите внимание на материал. Это встречается редко, но бывают довольно странные поделки из дерева. Конечно, кому-то может понравиться приятно прогибающаяся при толчках дека, но я бы прошёл мимо.

2. Колёса.

Тут у нас особо выбора нет, поскольку производители колёс пока смотрят мимо больших самокатов, но всё же кое-какой выбор имеется.

На многих городских самокатах (Razor A5 Lux, Ozelo Town и практически на всех китайцах) установлены U-образные колёса неопределённой (средней?) жёсткости: http://www.decathlon.ru/RU/product_8138384-170697925/ Я катался только на таких. Первая пара "ушла" за три недели, но надо принимать во внимание то, что мы довольно много прыгаем, а первое время делали это ещё и неправильно. Сначала внутри колеса (в "шине") что-то поломалось, породив довольно странный хлюпающе-трескающий звук. Ещё через пару недель, колёса окончательно оквадратились и их пришлось менять. Кстати, советую не медлить с этим, поскольку деформированные колёса не только снижают скорость, но и довольно неприятно убивают запястья рук. Это всё равно, что ехать по плитке всё время.

Второй вид колёс для городских самокатов - это П-образные, установленные по умолчанию на скутеры Xootr. По моим субъективным ощущениям, они мягче и довольно хорошо держат дорогу, даже очень сильно держат дорогу, что негативно сказывается на манёвренности.

Ещё на просторах интернета встречались пневматические колёса, но их попробовать ещё не удалось :)

3. Подшипники в колёсах.

Раз уж мы о колёсах, то давайте глубже. В каждом колесе стоит по два подшипника. Это те же самые подшипники, что используются во всей роллерскейт индустрии.
Подшипники обладают тремя основными характеристиками: разборность, влагозащищённость и класс точности. Класс точности (тот самый ABEC) означает только ресурс подшипникиа. Чем выше класс, тем больше ресурс. Есть какие-то теории по поводу того, какие быстрее плющатся, но ничего толкового я не слышал.

Из собственного опыта: у меня по умолчанию стояли подшипники ABEC5, которые убились вместе с колесом за пару-тройку недель. Месяц назад взял Lucky Hardball (ABEC7) и они даже не думают разваливаться.
Кстати, на Roller Derby Termac 2000 Pro по умолчанию стоят ABEC9 :)

4. Складной механизм.

Складной механизм - очень удобная штука, позволяющая превратить ваше средство передвижения в удобную переносную железку на время вашего пребывания в метро или ресторане. :) Единственный возможный, а зачастую и убийственный минус в его наличии - рано или поздно порождаемый им люфт. Иногда это просто небольшое покачивание руля относительно деки, а иногда - это такая болтанка, что ощущаешь себя как в раздолбанной копейке на скорости больше сотни. Люфт можно частично устранить подкручиванием какой-нибудь закрепляющей гайки, но победить его полностью можно только уничтожив складной механизм.
Здесь стоит просто расставить приоритеты. Если вам важно удобство перемещения в любых пространствах, то стоит оставить его, да ещё и прикупить сумку или ремень. Если хотите быстро и много кататься, закрепляйте, заваривайте, зафигачивайте и радуйтесь цельному корпусу :)
Кстати, в метро и торговых центрах ничего не говорят, если ведёшь самокат просто рядом с собой.

5. Стакан и вилка.

На самом деле, мне особо нечего про них сказать, поскольку до них я ещё толком не добрался. Отмечу только то, что если вы предпочитаете "прыгать", то лучше укрепить стакан.
Ещё отмечу, что на некоторых самокатах (таких как мой A5 Lux, например) снизу почему-то не установлено никакого пыльника, что позволяет забивать в стакан грязи. С этим нужно что-то делать, но у меня пока руки не дошли.

6. Руль.

Рули тоже различаются. В первую очередь по разборности и прочности.
На городские самокаты как правило устанавливается регулируемый руль со съёмными ручками. Это значит, что вы сможете отрегулировать высоту руля под себя, а при перевозке самоката, сложить его максимально компактно. К сожалению, это тоже может являться причиной дискомфорта при езде, именно поэтому я заменил руль на цельный, подобрав для себя оптимальную высоту.

7. Грипсы.

Это ручки на руле. По умолчанию основном это какая-то поролоновая фигня, которую я после нормальных резиновых ручек уже не могу терпеть. Грипсы можно легко прикупить в веломагазине, стоят они недорого, но комфорта добавляют порядочно. Не поленитесь :)

8. Тормоз.

С тормозом всё просто. Их бывает один (заднее крыло, активируется нажитием ногой сверху) и два (подключается передний, ручка на руле). Я считаю передний тормоз лишним, поскольку он ограничивает поворот руля, да и вообще мешает. Но это личное дело каждого :)

9. Подвеска.

О, это такая приятная штука, которая делает езду по плитке практически такой же комфортной, как и по ровной дороге. Ярким представителем двухподвесного самоката является Oxelo Town 7XL организатора наших заездов Саши Нилова:http://letskick.ru/moy-samokat/ .
Производитель утверждает, что прыжки на самокатах с подвеской крайне нежелательны, что пока не удалось тщательно проверить. После пары сделанных прыжков можно отметить ооочень мягкое приземление.

Кроме всего этого, стоит обратить внимание на максимальную нагрузку на самокат, на некоторых она довольно низкая.

Вот и всё на первый раз. Ниже даю ссылки на городские самокаты для ознакомления:
Razor A5 Lux: http://razor-russia.ru/products/a5-lux/ - После доработки идеален для быстрой езды. Выбор автора. ;)
Roller Derby Tarmac 2000 Pro: http://sportcountry.ru/?show=shop&item_id=177 - ближайший аналог.
Oxelo Town 5XL: http://www.decathlon.ru/RU/product_8128722-120156757/
Oxelo Town 7XL: http://www.decathlon.ru/RU/product_8129077-120156814/ - с подвеской
Xootr * : http://www.xootr.ru/magazin/samokaty/ - очень представительные самокаты. :)
Micro * : http://www.micro-scooter.ru/collection/Scooter-City - самокаты, с возможностью парковки на ровном месте ;)

И средние братья:
Razor Malibu Cruiser: http://razor-russia.ru/products/cruiser/ - 140мм
Oxelo Town 5: http://www.decathlon.ru/RU/product_8115507-120156817/ - 150мм
около недели назад · Пожаловаться

Отчеты о Четвертой московской самокатушки

16 июля, суббота, 17:00. Погода прекрасная. Жарко, но не очень. Условия для четвёртого массового заезда на самокатах почти идеальные. Заявлена презентация нового маршрута – с крутыми (в обоих смыслах) спусками. Но аншлага не наблюдается: около цирка на проспекте Вернадского собрались полтора десятка участников – меньше чем в первый (20 чел.) и второй (30 чел.) заезды, но больше, чем в третий (10 чел.). Причём прибыли двое ребят совсем из другой оперы – велосипедист и мопедист, то есть владелец самоката с бензиновым двигателем. Тем не менее и несмотря ни на что заезд № 4 стал лучшей покатушкой за всю историю движения Let’s kick Moscow!



16 июля, суббота, 17:00. Погода прекрасная. Жарко, но не очень. Условия для четвёртого массового заезда на самокатах почти идеальные. Заявлена презентация нового маршрута – с крутыми (в обоих смыслах) спусками. Но аншлага не наблюдается: около цирка на проспекте Вернадского собрались полтора десятка участников – меньше чем в первый (20 чел.) и второй (30 чел.) заезды, но больше, чем в третий (10 чел.). Причём прибыли двое ребят совсем из другой оперы – велосипедист и мопедист, то есть владелец самоката с бензиновым двигателем. Тем не менее и несмотря ни на что заезд № 4 стал лучшей покатушкой за всю историю движения Let’s kick Moscow!


Друзья, наш четвёртый заезд Let’s kick Moscow не только оказался самым протяженным (вместе мы проехали более двадцати километров), но и превратился в день полноценного отдыха! Было очень здорово и весело, спасибо всем, кто приехал!
В 17:00 у цирка нас собралось 17 человек. Большое количество новых участников, в очередной раз, не может не радовать! Как всегда оклеили новые самокаты стикерами с нашей символикой, прокатились под брызгами фонтана и тронулись в путь.


24 июл. 2011 г.

СООБЩЕСТВО ВЛАДЕЛЬЦЕВ КОМПАКТНЫХ СКЛАДНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

Поскольку наш блог посвящен не только самокатам (хотя им в первую очередь), а воообще - любым компактным видам городского транспорта, поэтому с особой радостью представляю сайт (ссобщество) владельцев крутых педальных девайсов MOBIKY-CLUB

Одно удивило: почему там проигнорированы велосипеды Dahon?